昨年は１０月21日に同じタイトルで日記を書いた．

今朝は気温が氷点下になったところも多く，車に乗る時にダウンジャケットにすれば良かったかもと思うくらい寒かった．

例年ならそろそろタイヤ交換をする時期なのだが，今年は夏タイヤがパンクして使えなくなってしまったので，既にスタッドレスに交換済だ．しかし，このタイヤはもうだいぶんすり減ってしまったので１１月になったら新しいものにもう一度交換する予定になっている．

今年はD850を持って紅葉の写真を撮りに行ったが，山にはもう雪が積もっていた．

Ver.3になってそろそろ私が使えそうなスペックになったと思ったので、予約して購入した。2週間ほど使ってみたが、最初の数日使っただけでもう手放せなくなった。

腕時計はダイバーズ・ウォッチをいくつも使ってみたが、重いのが嫌になったのと高級腕時計も時刻の正確さではiPhoneに敵うはずもなく、ここ数年は普段は腕時計を身につけなくなっていた。

しかし、Apple Watch 3の便利さを考えると多少の重さも我慢できると思えた。主な用途はカレンダーと連携したスケジューラとアラームだが、それ以外にもメールやSNSの着信や電話機能があまり目立たずに使えること、そしてQuick PayやSuicaも使えることである。

大手の通信事業者では別途契約を追加すればApple Watch 3のe-SIMでiPhoneと同じ電話番号を共有してLTE回線経由でネットにつながるのでiPhone無しでもある程度のことができてしまうほどだ。

もっともいつもiPhoneを持ち歩いているなら別途の契約は必要無いし、Apple Watchの画面では表示できないメールやSNSメッセージもあるので、やはりiPhoneは必要だ。

アルミボディのを選べば時計としては軽いほうだし、プールで泳いでも大丈夫なくらいの防水もあるので普段から腕時計を使っているなら超高機能な時計になるわけだ。ファッションアイテムとして使いたい人にはエルメスバージョンもあるが、ベルトだけで7万円というのはちょっと高いような気もする。

Apple WatchのおかげでiPhoneをポケットから取り出す機会は激減したし、Apple WatchだけでBluetooth接続してミュージックが使えて音量調節も出来るので車やイヤホンで音楽を聞くのにもiPhoneを使うことはほとんどなくなった。

iPhoneの画面の大きさはやはり必要なときがあるのだが、今後Apple Watchの性能がさらに上がっていくとApple WatchとiPhoneの立場が逆転してしまうかもしれない。Bluetoothでつながる携帯ディスプレイとApple Watchという組み合わせでノートPCでやっていたほとんどことが出来るようになるのもそう遠い未来ではないような気がする。

９月８日に発売になったNikon D850を手に入れたので試し撮りをしています．

4575万画素と最高約9コマ/秒の高速連写を両立したというのは今までのDSLR（デジタル一眼レフカメラ）では考えられなかったことで，もうこれ一台で何でも撮れちゃうみたいな感じがしています．

高感度撮影での画質も改善されていて，私のようなアマチュアカメラマンにはちょっと持て余してしまうくらいの高機能がてんこ盛りで，マニュアル読んで設定を追い込むのも一苦労です．

でも，実際に写真を撮るのはカメラのおかげで快適でD８１０と比べても重さもシャッター音も軽くなってストレスがさらに軽減されているのにも嬉しくなりました．

もっとも高画素になったおかげで，画像を拡大して等倍で表示するとD８１０よりもさらに手ブレには厳しくなったようで，手持ち撮影で風景や近接で花を撮るときなどは結構神経を使わなければならなくなったような気もしますし，バッテリーパックもつけると重くなるので三脚や雲台まで買い増しすることにしました．

操作系はほとんど今使っているAPS-CのD５００と同じなので違和感はなく，ファインダーも大きくて見やすいのでマニュアルでのピントも合わせやすくなりました．手持ちのMF（マニュアルフォーカス）のレンズもまた使って見たくなりました．

D８５０を確実に発売日に予約購入するためにカード決済にしてしまったので，D810の下取りで浮いた予算はバッテリーグリップと新しい魚眼ズームレンズの購入に充ててしまいました．

最近はゴルフ道具にばかり目が向いていたのですが，今年はニコンから高性能なカメラやレンズが続けて発売になったのでさすがに指をくわえて見ていることもできなくなってしまいました．

試写した結果はどうかというと，それはもちろんCMOSセンサーと画像処理エンジンというコンピュータとレンズの性能と私の運と実力の総合された結果なのだけれど，デジタルカメラもここまで来たのだなあと感心してしまうほどのものでした．

あけましておめでとうございます．
本当に１年があっという間に終わりまた新しい年を迎えることができました．

歳をとると色々なことが変わっていってしまうものだと感じることの多い年頃になりましたが，自分は歳をとっても出来るだけ変わらずにいようというのが目標です．

今年のお正月は天気に恵まれて車での移動で特に疲れるというほででもなく，モール温泉と美味しいお酒と料理, そして恒例のつきたてのお餅を楽しんで無事に帰ってきました．

初詣の車列は自宅前まで例年通りに並んでいましたが，ここ周辺だけ車道だけでなく歩道の雪まですっかりなくなっているのには驚きました．

細々と続けているこの日記を読んでくださる皆さま，どうぞ今年もよろしくお願いいたします．

96センチの積雪の影響は昨日まで続いた．

今までこれほどの積雪はなかったので，札幌市は１２月中の排雪は予定になかったらしく市内の幹線道路の両脇には除雪で積み上げられた雪が大量に残っていた．

そのために道幅が狭くなり３車線は２車線に，２車線は１車線になるものだから市内のあちこちで渋滞が発生し通常３０分のところが３時間かかったりするところもあったようだ．

私も通常５分のところが３０分かかるのにはお手上げで，帰宅が１時間以上も遅れるので時間の節約のために地下鉄やJRを利用することにした．そこでiPhone7のWalltアプリに入れたSuicaが役に立った．特にSuicaチャージがiPhoneに登録したクレジットカードで出来るのが非常に便利だった．

多くの会社は今日はもう正月休みなので，今朝は空いている道路を車で通勤した．天気も良くて快適なドライブで，通勤時間も夏とほとんど変わらなかった．凍結路面だったが，除雪が良くなりガタガタ道が減ってきたので制限速度で走るには何の問題もなかった．

午前中で仕事納めになり帰宅したが，自宅周辺はまだ排雪作業が終わっていない道路もあって結構混んでいた．今でも外では排雪作業が続いている．おそらくは北海道神宮への初詣で駐車場までの車列への準備として道幅を広げているのだろう．

２３日の大雪のために未だに道路はどこも渋滞で外出する気にもなれない．

車で３分で着く美容室に行くのにどこを通って行くか考える始末．帰りにはやっぱり歩いた方が早かったかもしれないと思いながら迂回路を探していた．

天気は良くなったものの雪の壁に囲まれてまるで雪の迷路の中にいるような感じだ．そう言えば大通公園のホワイトイルミネーションは，先日の大雪でイルミネーションがすっかり雪に埋もれて雪の下で点灯して不思議な感じになっていたらしい．

こんなに大雪になったクリスマスは今まで経験したことがなかった．雪のないクリスマスよりはホワイトクリスマスの方が雰囲気があっていいとは思うが，今年の雪は多すぎて困った人も多いだろう．宅配便も雪で遅れたそうだからサンタさんが間に合わなくなった人もいるかもしれない．

大雪のために一生の記憶に残るクリスマスになるかもしれない．

　『新千歳で６０００人足止め…札幌５０年ぶり大雪

　北海道内は２３日、二つの低気圧接近で暴風雪に見舞われ、新千歳空港では羽田便などの欠航が相次いだ。

　空港事務所によると、同日午後１０時現在、２８４便が欠航した。風雪は２２日から続き、空港ビルでは２３日夜も乗客が足止めされ、約６０００人が一夜を明かした。

　札幌管区気象台によると、２３日午後１０時までの２４時間降雪量は、音威子府おといねっぷ村で６２センチ、滝上たきのうえ町で５６センチなど。札幌市は午後１０時に９６センチの積雪を記録し、５０年ぶりの大雪となった。２４日は日本海側で局地的な大雪になる見込み。』

昨日は休日だったので通勤はなかったが，札幌市内を車で走り回ることになり除雪が不十分で渋滞する道路で１日合計３時間も費やしてしまった．

市内の幹線道路も道幅が狭くなり電車通りなどは電車と並走できないほどになっていた．偶然，除雪作業中のささら電車を目撃したので撮影しておいた．

今までのスーパーマリオの集大成といった感じだが，ファミコンの頃から数えると一体何作目になるのだろうか．

登場するキャラクターもお馴染みのが勢ぞろいしているみたいで，懐かしさを感じながら遊べるのも楽しい．

Wii-Uの新作ゲームはもう出ないみたいなので，これが私とっては最後のスーパーマリオになるかもしれない．

あっという間に全ステージを駆け抜けてしまったけれど，まだ当分は何度も繰り返して遊べそうだ．

１２００円はいいのだけれど，不満な点はニンテンドーIDとリンクしてもiPhoneとiPadの両方では遊べない点だ．

仕方がないのでiPhone6をMARIO RUN専用機にすることにした．ちなみにポケモンGOはもうほとんどやっていない．

『札幌で29年ぶり大雪　65センチ、新千歳空港は欠航相次ぐ

　北海道は10日、発達した低気圧の影響で道央地方を中心に断続的に雪が降った。札幌管区気象台によると、札幌市では午後３時に積雪が65センチを記録し、12月上旬では1987年の68センチ以来、29年ぶりの大雪となった。

　国土交通省新千歳空港事務所によると、滑走路の除雪などのため、同空港を発着する250便以上が欠航。札幌市営の路面電車は軌道内の除雪が追い付かず、始発から終日、全面運休となった。市交通局によると、路面電車の全面運休は異例。

　気象台によると、９日午後８時から10日午後３時までの降雪量は、札幌市で54センチ、小樽市で44センチ、余市町で35センチ。

　ＪＲ北海道によると、小樽駅で電車のパンタグラフが雪に埋もれたほか、手稲駅や新札幌駅では積雪で線路のポイントが切り替わらなくなり、新千歳空港と札幌を結ぶ快速エアポートなど列車190本が運休し、約３万５千人に影響した。

　新千歳空港では10日午後、乗客らが出発のカウンターに長蛇の列を作った。東京都杉並区の無職武蔵章子さん（63）は、羽田行きの便が欠航となり、11日の便に変更。空港内で１泊するといい、「手続きの列で４時間半も待ち、疲れました」と話していた。』

たしかに大雪だったが，29年ぶりというほどのものとは思わなかった．私が大雪で本当に驚いたのは過去に３回くらいある．１回目はちょうど記事にもある1987年のことで，病院の忘年会の日だったと思うが，翌朝に病院の駐車場に駐めてあった車を取りに行ったら車が全部雪に埋まっていてどれが自分の車かもわからなかった．

２回目は１５年ほど前で海沿いの街で働いていた頃のことで，夜間に病院からの呼び出しがあって宿舎から出ようとして引き戸を開けたら，腰の高さほどの雪の壁ができていてその雪の中をまるでプール内を歩行するよう歩かなければならなかった時だ．

３回目は１０年くらい前だったように思うが，お正月に帯広に行きホテルに泊まった時に大晦日の夜に大雪になってそれまでほとんど雪がなかった駐車場が一夜でRV車のドアが半分埋まってしまうほどの大雪になった時だ．帯広は雪が少ない街なのでこの日は除雪が間に合わず，タクシーで出かけても道路が雪で埋まっていて小路は通れないので歩かなければならないほどだった．

JRの運休は最近では珍しくもないが，ササラ電車も間に合わなくて路面電車が全面運休というのは今まで聞いたことがなかったからやはり結構な大雪だったのだろう．

今週は水曜日から雪が降り続いたおかげで通勤は結構大変で，水曜と木曜だけで３件の交通事故を目撃したが，そのうち１つは私の前の車がスリップしてガードレールに衝突し，その反動で私の目の前を横切って反対側まで飛んでいったのでちょっと驚いた．

以前にも一度高速道路で同じようなことを経験していたので冷静に避けることができたが，ちょっとタイミングがずれていたら危ないところだっただろう．私の車はよほど無理な運転でもしない限り，今日のような天気でも何の問題もなく制限速度で走ることができるが，軽自動車や後輪駆動の１BOXカーにはまっすぐ走るのも難しいだろうから，そういう車を見かけたら十分注意をしなければならない．

私にとって冬道で一番怖いのはもらい事故なので，周囲の車に注意をするだけでなく，対向車線の車にも気をつけなければならない．特にカーブでは対向車がスリップしてくることを考えてカーブですれ違わないようにしたり、交差点でも他車がスリップしてもぶつからないような位置に停車するように気をつけたりしている．

家族のお供で「ディズニープリンセスとアナと雪の女王展」を見てきた．

白雪姫，シンデレラ，オーロラ姫，アリエル，ベル，ジャスミン，ラプンツェル，そしてアナとエルサのそれぞれのキャラクターイメージとか歌声を担当した歌手や声を担当した声優，そしてアニメーターの参考になる動きを担当した実写モデルのダンサーなどが選ばれた経緯や撮影時のエピソードの解説，キャラクターの初期スケッチや実写版のフィルムテストの映像と思っていたよりも内容は濃いものだった．

マレフィセントやシンデレラの実写版の撮影の様子などの映像や撮影に使われた衣装の展示もあったのだが，シンデレラのドレスはもちろん綺麗だったが，そのウエストの細さには驚いた．もうじき美女と野獣の実写版も公開されるので期待していたのだが，それについての展示は残念ながらまだなかった．

最近の映画を見ていると実写版でもCGがたくさん入っていてどこが本物でどこからがCGなのかもう分からなくなっているから，撮影風景が見られるとその辺りが少し分かって面白い．アリエルやラプンツェルの実写版が出来るとすればあの髪の毛をどのように映像で表現するのかが楽しみだ．

もうすぐローグワン / スターウォーズ・ストーリーも公開されるが，やはり一番見たいのはエピソード８である．しかし，上映は一年以上先なので待ち遠しい．ただ，ローグワンにも見どころはある．それは，撮影にウルトラパナビジョン70 アナモルフィックレンズがデジタルシネマカメラの組み合わせで使われたことだ．

このレンズは『ベン・ハー』の撮影に使われたという噂の超クラッシックレンズだが，アナモルフィックレンズの特性ゆえにアスペクト比が2.76:1という非常にワイドな映像になるらしい．テレビのハイビジョン放送が1.78：1なので，これこそ映画館で見るにふさわしい映画かもしれない．

ちなみにエピソード７と８は35mmフィルムで撮影されたそうだが，映画館で観たエピソード７の最後の風景が非常に美しくて印象的だったのはそのせいだったのかもしれない．エピソード９ではこれがさらに1:2.06の超ワイドスクリーンでの上映に適した65mmフィルムサイズになるそうだからますます映画館で観なくてはならなくなりそうだ．

面白いのは，映像の内容そのものはCGが増えているのに撮影はフィルムに回帰しているという点だ．デジタルカメラの性能もそろそろ必要十分になって頭打ちになってきた感じがするのだが，またフィルムに戻ることもあるのだろうか．もっともフィルムはすっかり高価になったし中判デジタルは価格が下がってきたのでアマチュアにはもう選択の余地はないのかもしれない．

ディズニープリンセスから話がずいぶんそれてしまったが，結局，映画制作の現場は面白そうだというのが今日一番感じたことだった．

『認知機能チェック　厳格化、課題多く　来春、改正道交法施行

　横浜市港南区で十月、小学一年生の男児が亡くなった事故に続き、今月に入り栃木県の大学病院や都内のコンビニでいずれも八十代のドライバーによる事故が相次いだ。来年三月には、高齢ドライバーの認知機能のチェックを厳しくする改正道路交通法が施行される。医師の診断を必要とする人の大幅増加が見込まれ、医療体制不足が懸念されるほか、免許が取り消されて交通手段を失った高齢者の暮らしを不安視する声もある。

　「どこを走ったのか覚えていない」。十月二十八日朝、横浜市港南区で登校中の小学生の列に突っ込み、一年生の男児を死亡させた男（８７）＝自動車運転処罰法違反（過失致死傷）容疑で逮捕＝は、警察にこう話したという。供述が二転三転していることなどから、横浜地検は今月十一日、認知機能が事故に影響したのかどうかを調べるため、男を鑑定留置にした。

　社会の高齢化が進む中、警察庁は二〇〇九年、七十五歳以上の高齢者の免許更新時の認知機能検査を行い、「認知症の恐れがある」（第一分類）、「認知機能低下の恐れがある」（第二分類）、「低下の恐れがない」（第三分類）とする制度を導入。第一分類の人が信号無視などの交通違反を犯し、医師が認知症と診断すれば、免許取り消し処分にしてきた。

　しかし、七十五歳以上の運転手が昨年一年間、より過失が重い第一当事者となった死亡事故（四百五十八件）を分析すると、免許更新時に第一分類とされた人は三十一人にとどまる一方、第二分類が百八十一人と四割近いことが判明。医療関係者によると、認知機能は急激に低下することもあり、横浜市で事故を起こした男も、三年前の免許更新時の検査では問題がないとされていた。

　このため「免許更新時でなくても、高齢運転者の現状をタイムリーに把握する必要がある」（警察庁運転免許課の佐藤昭一理事官）と、認知機能のチェックを強化した改正道交法が来年三月に施行される。第一分類とされた人には、交通違反がなくてもすぐに医師の診断を受けさせるほか、第二分類以下でも違反があれば検査を受けさせ、認知症と診断されれば免許を取り消す。

　ただ、課題も残る。昨年一年間に第一分類とされた人は約五万人。認知症専門医で八千代病院（愛知県安城市）の川畑信也認知症疾患医療センター長は「認知症の診断には一人あたり半日かかる。過疎地ほど車の必要性が高く診断の需要があるが、診ることのできる専門医は少ない」と医療体制の不十分さを指摘。

　さらに「『診断で免許を取り消された』と医師が裁判で訴えられたり、『認知症を見過ごした』と事故の遺族から訴えられる可能性もある」と懸念する。

　また「免許を取り上げれば、郊外に住む人の暮らしが著しく不自由になる」（佐藤理事官）ため、免許取り消し後の交通をどう確保するかも重要だ。

　＜７５歳以上の高齢者の認知機能検査＞　免許更新時に日付を聞いたり、絵を見せたりして、記憶を確認するテストを実施。４９点未満は「認知症の恐れがある」（第一分類）、４９点以上７６点未満は「認知機能低下の恐れがある」（第二分類）、７６点以上は「認知機能低下の恐れがない」（第三分類）とされる。昨年の検査で第一分類は約５万人、第二分類は約５０万人、第三分類は約１０７万人。』

　認知症は確かに運転には適さないが，アクセルとブレーキの踏み間違いが認知症と関連しているかどうかは疑わしい．運転に適する認知機能があるかどうかなんて医師でなくても見極めることが出来るだろう．８０歳以上の運転者は免許の更新を１年ごとにするというのもいいのではないだろうか．

　脳血管障害や癲癇の患者さんが運転免許の更新の時に認知機能や癲癇発作の可能性について意見書を提出しなければならず，外来に持ってくることが最近は以前より多くなった．認知症があるかどうかとか，癲癇発作の起きる可能性があるかどうかを選択肢から選んで回答するようになっているのだが，認知症とは言えなくとも運転はやめたほうがいいような人もいるし，癲癇発作が今後２年以内に起きそうもない癲癇患者というのはかなり少ないのが実態だろう．

　つまり，明らかな認知症患者と癲癇発作を繰り返しているような患者以外については実際に免許を停止するのは難しいのではないかと思う．そもそも意見書を出してもその後どういう理由で免許が停止されたり発行されたりしたというフィードバックも来ないのである．それなのに意見書を書かされた挙句に，これはもし免許が発行されると心配だという患者さんには家族に更新しないように話したりしているのだから時間が足りなくなるのである．

　はっきり言って運転免許に関しては健康保険ではなく自費で認知機能検査を受けてもらうようにすべきだろうし，それは公安委員会の嘱託医にでもやってもらったほうがいいだろう．これから８０歳以上の運転者はさらに増えるのだろうから，今までのようなやり方では事故がさらに増えると考えて改正道交法を改正したのだろうが，運転免許のための認知機能の検査を一般病院に任せるのはいい加減やめてもらいたいものだ．